有一种麻烦，叫做两极分化。
凭借朗逸销量的华丽登顶和途观L的加速回暖，
第一季度，上汽大众凭借辆的总销量，位列汽车厂商销量榜第三名。
然而，帕萨特、威然、途铠等车型的表现依然温吞，
其中代表上汽大众轿车最高水平的辉昂，只卖出了辆。
有人说，当大众标下带字母，不再成为豪华车型的专属“特权”。
辉昂从辉昂继承下的的隐藏魅力正在加速退散，
但，那又怎么样？
你只要试驾过它，只会在心中高喊：“哇哦”
被冷落，不该是辉昂的宿命。
一眼看出身份，内外火候兼修
很多消费者对于大众品牌豪华车型的认知，
依然停留在已经停产的辉腾身上。
没错，辉腾确实是一辆让你开出去神秘感爆棚的车，
但太过高昂的售价，加上低调小众始终无法成为主流，
好在，上汽大众带来了辉昂，一个堪称缩小迷你版的“小辉腾”—辉昂。
并在款在售车型中，取消了3.0TV6版本车型，
把价格定在了34万-44.66万。
辉昂来自和奥迪A6L一样的的MLB平台，
当你既能享受豪华又能保持足够低调，就已经来到了辉昂的底盘。
横贯式发光前格栅加上全LED辉光自适应前大灯，带来专属的优雅气势。
车身线条稳重干练，腰线没有刻意雕琢，
//mm的长宽高，mm的轴距，
无论从哪个角度观看都自带商务气场。
电吸门的配备（入门版没有）不仅讨喜，更提升档次感。
车尾造型厚重立体，采用流光动态尾灯组，内部设计精巧动感。
更加扁平化的LOGO和镀铬字母铭牌，点缀豪华质感。
内饰虽然还是大众家族式风格，但豪华和质感却融入到了细节里。
白/棕内饰静谧高级，前排设计宽阔舒展，线条运用流畅高级。
真皮多功能方向盘、高档石英时钟、NAPPA高级真皮座椅、甚至门护板的菱格纹包裹缝线
都做到了这个级别领先的高级。
9.2英寸高清全屏触摸屏成像细腻，支持CarPlay和Carlife及原厂互联/映射。
7英寸全液晶仪表搭载红外线夜视成像系统，加码夜晚出行安全。
后排自带多功能豪华中控系统和气动按摩椅以及车载冰箱的设计，
用纯粹的乘坐感受，满足挑剔。
车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、
主动刹车/主动安全系统、°全景影像（入门版为常规倒车影像）、自动泊车、
上坡辅助等智能驾驶辅助技术更是一应俱全。
不仅如此，在细节豪华功能呈现方面，辉昂更是无所保留。
空气悬架、全车无钥匙进入、感应式电动后备箱、前/后排座椅全部支持通风/加热/按摩（入门版车型只支持加热）、
后排小桌板、LED日间行车灯、自适应远近光灯（仅限顶配车型）等设计的实现，
重新定义了一台豪华C级车应该有的样子。
在动力方面，现款辉昂只提供2.0T+7速湿式双离合的动力配置，
最大功率kW（马力），最大扭矩N.m。
不过有舍有得，
辉昂的真实成交价格也被进一步拉低。
改变三步走，或许可以逆势上扬
上汽大众取消3.0TV6版本的辉昂，无疑是无奈之举。
款的顶配V6车型的定价高达63.9万，即便优惠10万左右，
依然要面对宝马5系、奔驰E级，甚至同门“大哥”奥迪A6L的“围剿”。
很明显，大众自身的豪华属性号召力是不足以应对的。
不过，如果上汽大众敢于改变不妨从以下三个方面入手
首先，召回3.0T车型，取消7速双离合变速箱，换装8AT，
用机械质素造成选择分区，凸显3.0T车型性能的特殊性。
其次，推出四驱车型，在这个段位，前置前驱的设计，显然不适合豪华轿车的定位，
用四驱彰显身份，继续提高“物超所值”的定义。
最后，提升入门版车型配置，在降低准豪华轿车入门门槛的同时，提高消费选择容错度，
塑造更值得选择的形象，抢夺市场。
写在最后
作为“你买我推荐，我买我真买”的代表车型，辉昂应该表现出更强大的市场号召力，
这不仅需要上汽大众继续探索辉昂的精神属性，更需要其在配置和市场方向上再做内功。