探险者车的底盘具有良好的平整度，这对于中大型SUV来说非常重要，可以在一定程度上提高高速稳定性。其次，我们可以看看它的底盘材料。采用铝合金材料，如下摆臂、转向节等。前悬架采用双球节弹簧减振支柱悬架。
后悬架采用一体式多连杆悬架，短前悬架的设计使其容易控制会更好。五米一车的转弯半径只有5.9米，相当不错。此外，还使用了CD6纵向后驱平台。该平台可支持中大型或全尺寸机型。并且悬架是固定在大梁上的，这款车既耐用又重.
比如牧马人、普拉多等越野车。底盘直接决定其他品质，当然底盘越贵越好。只选择合适的汽车，而不是昂贵的汽车。机箱好不好，全看价格。现在买车基本不研究这个。不管是新车还是二手车，法系车的底盘都是公认的。
当然有人可能会说这车还有其他的缺陷，但是这里我们只说这车的底盘，世界上没有完美的车。没有油耗低、动力强劲、操控好、外观好、内饰做工细致。，后期保养少、折旧率低的车，所以还是个人买车时的最爱。
就个人而言，在上千辆测试的车中，法国车不计其数，路试的法国车也不少。真心觉得这车的底盘不错。当我参加各种拉力比赛时，我必须调整底盘。拥有非常丰富的实战经验，所以法系车在底盘的调教上有着出色的基础。
而且法系车的底盘在稳固性和操控稳定性方面都优于同级别的日韩车型。德国和美国的模型。明确的利弊。作为一个普通的司机，我感觉很舒服，因为这辆车的价格没有B级车那么高，但与BBA系列相对低价的车型相比，它仍然是领先者。
如果是顶级模型，那几乎是没有意义的，绝对不能说。底盘是世界第一，但单从底盘来看，还是名列前茅。
#法系车#