线束线槽不光能起到固定线束和保护线束的作用，同样还能起到线束导向作用。本文主要介绍下高压线束的线槽支架设计，以下为正文。
要正确的做好高压线束的线槽设计，需要明确边界数据，周边环境要求及高压线束线槽设计要求，这也是选型需求的基本输入。
1高压线束线槽设计输入
1.1高压系统布置数据
线槽设计不是凭空设计，在设计线槽时需要输入边界数据，即与线槽设计相关的零部件的整车位置数据。
1.2整车环境要求输入
任何零部件的设计与选型都需要考虑环境使用情况，由于车辆环境比较复杂，不同部位的温度要求，振动要求也不尽相同，我们在设计高压线束支架时，应确保其能在此环境下正常工作。
表1—线槽环境要求
1.3线束线槽使用情况与要求
使用线槽对线束成本影响很大，这里主要明确线槽的使用情况。
当在线束布置过程中不可避免的出现线束暴露在车辆外，较常见的是底盘下走线，此时需要做高压线槽，起到线束保护和导向走线的作用。
线槽耐石子冲击要求：很多情况下线槽会使用在车辆底盘下，以此保护线束避免被石子击伤，所以需要对线槽规定耐石子冲击测试。
图1—塑料线槽
线槽还能起到线束导向作用，尤其是线径较大弯曲空间较小的高压导线布线，在无法满足合适的弯曲半径情况下使用，或短距离多次弯曲，如下图所示。线槽的形状结构和固定方式设计需要根据车辆实际情况而定。
图2—线槽
2线束线槽设计要点
高压线束线槽设计一般要求：
?线槽进出口边缘要避免有锋利边，以免割伤线束；
?线束在线槽内需做好必要的固定，如果线槽是多槽单芯走线可不做固定；
?线槽如果是开放式的，因在最低点开漏水孔；
?如没特殊要求，线槽内线束应尽量不使用波纹管等，以减小线槽设计尺寸；
?线槽固定应尽量固定在同一个物体上，如不可避免需固定在两个不同部件上时，应选择由焊接、螺栓连接紧固的部件上，防止车辆行驶过程中产生较强烈的振动，损坏线槽；
?线槽使用在车辆底盘的情况下，应优先使用金属支架，如使用塑料材质，需明确耐冲击、石击要求和测试方法标准。
2.1材质选择
高压线槽材质选择，目前常用的有非金属材料如PP、PA66等塑料，金属材料常用铁加镀层。
显而易见金属材料线槽强度上比塑料件好很多，但是重量同样也重不少，所以两者应在合适情况下选用。不同材料线槽使用情况如下表。
表2—线槽材料
2.2线槽开口、闭口形式选择
当线束沿车身钣金走线，需使用闭口形式线槽，有时线束架空走线，通过线槽固定和导向，此时为了线槽设计简单和成本考虑，可以设计开口线槽。开口线槽如下图所示。
图3—开口线槽
2.3线槽固定结构选择
常用的固定结构有，支架开孔螺栓螺母紧固、车身开孔支架配卡扣固定、车身焊接螺柱支架配卡扣固定。
图4—左为卡螺柱式右为开孔式
固定点分为定位固定点和一般固定点，一段线槽必须有一定位固定点。
定位固定点结构可选择上述三种之一，一般固定点不建议使用卡扣固定形式，采用开孔形式，孔型可以为大圆孔和腰型孔。孔型固定结构可在孔内嵌金属环以加强固定点处强度。
图5—图定点孔内嵌金属环
2.4其他要求
线槽设计应该考虑线槽特殊要求，耐受冲击要求，振动要求，密封性等要求，根据这些要求，合理进行进线槽的结构设计。
来源：线束工程师之家网