作为新能源汽车的动力来源，电池的重要性不言自明。按照封装方式，动力电池有方形、圆柱、软包等不同形态。两年多前，特斯拉在电池日上描绘了大圆柱电池的蓝图，如今，这一电池受到更多整车厂的青睐。
在产业化破晓之际，头部电池厂加速布局，产业链企业也忙着攻克量产痛点。“我们有和其他客户在谈，不少主机厂对电池是感兴趣的。”A股一家电池制造商工作人员告诉证券时报·e公司记者，从安全性和经济性上考虑，大圆柱电池是一个比较好的技术发展方向，公司在接洽的造车新势力和传统车企都比较多。
随着电池逐步量产，装机率有望提升。有受访业内人士对记者表示，电池是特斯拉降价的底气之一。不过，目前良品率以及焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。当前，电池或率先在中高端车型上实现应用，待电池材料和工艺平价化后，市场份额将进一步提升。
拼抢大圆柱赛道
所谓大圆柱电池，即直径为46毫米，高度为80毫米的电池。根据特斯拉公布的数据，相较于特斯拉小圆柱电池，的能量容量是其5倍，续航里程增加约16%。
今年以来，整车厂和电池厂关于大圆柱电池的投资布局屡见不鲜。1月14日，特斯拉宣布将投资超过36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂，其中一座即为电池工厂，新电池工厂规划年产能达GWh。
特斯拉第一代电池结构
资料来源：Tesla，绿芯频道，中国银河证券研究院
1月28日，比克电池官微发布消息称，计划总投资亿元，在江苏常州建设电池生产基地，项目涵盖30GWh大圆柱电池产线及研发中心。若以每辆新能源车搭载50KWh电量计算，上述产能可配套约60万辆新能源车。
亿纬锂能也在近日披露的投资者关系活动记录表中表示，目前，公司的大圆柱电池中试线已交付几十万支电池，优率也得到有效提升，其量产的生产线已经建好，目前正在进行大规模量产验证。
种种迹象预示着大圆柱赛道的逐渐火热。“属于车规级圆柱电池，更适合电动汽车应用。”真锂研究首席分析师墨柯告诉记者，相对来说，尺寸更大，电池包的电芯数量会因此大大减少，从而更好管理；80毫米的高度也更适合底盘，利于集成在底盘上的电池包的设计开发。同时，一致性、安全性较好，有利于高能量密度技术的应用等。因此，一经推出，就受到越来越多整车厂、电池厂的重视。
“像特斯拉、宝马等公司都在走大圆柱的方向，我们对大圆柱的未来发展还是很有信心的。”一动力电池制造商工作人员对记者称，公司看重大圆柱电池还有经济性的考虑，大圆柱能量密度高，降成本空间大。“公司要长远发展的话，肯定要做好成本的把控。”上述工作人员表示，虽然大圆柱的技术门槛不低，但行业已经有所竞争，都希望能早点布局，在技术上占据制高点。
鑫椤资讯分析师程玲表示，电池从材料体系和结构设计上为适配快充做出了相应方案，如硅基、无极耳设计等，具备快充优势。“未来锂电市场产品性价比为王，电池产业规模化后成本有望下滑50%左右。”程玲认为，总体而言，电池做到了性能与成本兼顾，未来极具市场竞争力。
被视作降本“大杀器”
值得一提的是，自特斯拉在中国市场大幅降价后，电池也受到了更高的