底盘装甲、发动机护板有用，但并非是必需品，换句话说有它俩锦上添花，而没有也无伤大雅，几十年前没有底盘装甲的概念、也很少有装发动机护板的，车子不也正常开么？所以发动机护板、底盘装甲并不是必须要有的配置，所以很多车型出于对成本的考量、会省掉发动机护板，至于底盘装甲，车辆在出厂前、底盘已经进行过底盘防腐处理，换句话说原车底盘上已经有薄薄的一层装甲了！
所以底盘装甲实际上不做也没事，原厂的底盘装甲比咱们自己弄得好多了；可能有的朋友会说，原厂的薄、自己喷的厚，但这只是一个仁者见仁、智者见智的问题，原厂防腐涂层、足以应付环境对底盘的腐蚀，也能承受住行驶中一些小石头子的冲击；换句话说，原厂防腐涂层无法承受、自己喷的底盘装甲同样也承受不住，底盘装甲喷得再厚、它也是软质的，真遇到严重的拖底、冲击，底盘装甲不会起到任何的作用，换句话说它不是防地雷装甲、它只是薄薄的一层胶质，它什么都扛不住；所以主机厂明白这一点，绝对不会在已经处理过的底盘外部、画蛇添足的再喷一层装甲！
发动机护板
发动机护板及全底盘护板，主机厂是有原装配备的、但得分车型，这玩意和发动机盖板是一个道理，级别越高、价格越贵的车子，往往配备的更全乎；比如现如今的b、c级（含以上的级别）车型，发动机护板、盖板、全底盘护板都是原厂配备；目前只有A、A0级别的部分车型没有原厂发动机护板，当然这并不是说护板没用、或因为设计上的不合适，实际上仅仅是出于成本的考量，这类车型往往会预留好安装位、螺丝孔；不过要注意一点，即便是那些高端车、原装护板也是软质的，很少有用硬质材料的！
发动机护板最初被用于那些越野车上，配备的往往都是合金护板，因为越野车的特殊使用环境（飞沙走石），所以越野车是很需要这种护板的，但对于在铺装路面上跑的轿车、SUV应用面并不大，所以很多低级别车、因为节约成本往往给省略了，不过省略了也没事、这玩意价格也不贵，自己配一个即可；材料选择树脂的即可；发动机护板并不会影响散热，首先高端车都配备护板、足以证明不影响散热，其次低级别车型不配备护板，并不是出于对散热的考虑、而是为了节省成本！
至于护板影响发动机下沉？这个就比较智者见智、仁者见仁了，一次高速碰撞、往往在零点零几秒内已经完成，而这么短的时间、发动机来得及下沉么？即便没有护板，在一次高速碰撞下，发动机还没来得及下沉、碰撞已经结束了，对吧？所以有些概念，用笨法去思考、反而更容易找到答案！配备护板只要用树脂的即可，安装合金的、反而会与地面离得更近（轿车底盘本来就低），更容易形成刮碰；所以对于发动机护板、底盘装甲请理性看待，它们只是最近十几年来形成的潮流、就像玻璃膜一样的道理，难说对错、只是因为用的人多、所以也就成了正确的选择！