讲真，我在去年上海车展上第一次见到最新第五代雷诺ESPACE量产车的时候真是挺惊讶的，因为能把这部车的原型车InitialeParis概念车几乎原封不动地量产化真是很需要勇气。不过，法国人嘛，擅长制造跑在路上的太空车（哎？ESPACE以前不也译作’太空’嘛）。以前雷诺的梅甘娜2和Avantime当年刚上市的时候可以是特别“躁”。在北京街面儿上第一次遇到Avantime的时候，依稀记得当时我的下巴都僵掉了。
（十年前的量产车现在看依旧很’概念’吧？Avantime就是这么任性）
因为工作关系，年初那会儿去法国还用过一段ESPACE3，说真的，设计也是很惊艳了，分体空调控制、当间儿的仪表、各种位置的大小储物盒，反正那种“挥霍”空间的感觉真是好爽。
（即便放在现在，除了法国，也没有哪个地区的车系会这么设计日常用的量产车）
这次，最新款ESPACE的短期试车还真有点儿轮回的感觉。这代ESPACE已经不是传统MPV的理念了，Crossover化的MPV并没有直接对手。
除了底盘高一些，这代ESPACE其实还是都会车型。高底盘的好处就是通过性高，咱们国内经常上下马路牙子真心无压力。除此之外，很多细节设计依旧延续着法兰西雷诺的豪华、前卫。比如宽大的Nappa特制真皮撞色雅尚座椅、INITIALEPARIS雅颂巴黎专属车标等等。
（雅颂巴黎，法国人最爱这种骄傲的小心思）
拿到的车型是雅颂巴黎版，车系里最贵的版本。当然，配置也是最高的。数量众多的气囊气帘不必多说，这级别的车肯定都很齐全。看下面几张图先。
法国车的配置，尤其在电子科技方面一直都有着自己的特色。上面图中的配置里有项让我研究了整个试车周期——Multi-Sense全感官智能驾控系统，用下来总结一下，就是驾驶模式选项，和其他车上配的驾驶模式选项类似。但是，这套系统有着更丰富的调整项和法国人对个性化的理解。
这套系统通过电子挡杆后方的星花键选择不同模式。包括perso个性化、eco经济、