排放法规的严苛让国内新能源汽车兴起，新能源汽车的销量每年也逐渐呈现增长趋势，说足以说明国内消费者对新能源汽车的需求也越多越多。我们暂且不论新能源汽车现在的技术、可靠性等问题，起码新能源汽车在政策的推波助澜之下，确实帮助众多消费者解决了出行的刚需问题。特斯拉、蔚来等定位高端的车型似乎也离一部分人太远，秦Pro、ei6、威马EX5等车型又是部分地区的专车代表，在以前要想选一部价格亲民又有点个性的新能源车似乎选择并不多，同时你也是追求生活品质并且喜欢轿车的话，那么，近期比较热门的四款轿车也许会有你钟意的对象也说不定，咱们接着看下去。
1、欧拉R1
补贴后售价：7.18-7.98万元
欧拉是长城旗下的全新品牌，R1作为欧拉的新车型其外观十分可爱，两个圆形大灯配合双色车身设计，收获了不少年轻女性的青睐。此外，定位于微型车的它，车身比例紧凑短小，在视觉效果上配合整体外观造型又显得它非常小巧，总之一句话，小巧可爱的它在女生眼里加分不少。
内饰方面显得比较简约美观，圆形出风口造型与中控台、座椅等处都有图案设计，在细节方面也体现了R1在设计上的小心思，为车内增添了不少亮点之处。当然，结合这个售价来看，R1在配置方面并不会给你太多的惊喜，电动座椅、真皮方向盘、天窗的缺失都是它的不足地方，再结合它mm的轴距表现来看，其车内的整体体验并不会太好。
R1在动力方面搭载一块三元锂电池组，匹配一台最大马力为48匹的电机，NEDC综合工况续航里程为km，在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟。这台小车最主要的任务只是作为城市工况下的代步工具，虽然动力以及续航的表现虽然很一般，但它出色的设计以及亲民的售价还是能获得一部分消费者的认可。
2、AionS
补贴后售价：13.98-20.58万元
AionS是广汽传祺旗下的纯电动车型，基于第二代电动化平台REP打造而来，平台化的好处是让它并不像很多“油改电”的车型为了电池等诸多新加入的零部件，而牺牲车内的空间布局而影响体验。
外观以笔者看来，虽然是传统车企所造的纯电动车，但整体看上去还是比较前卫，封闭式车头与看似科幻的大灯造型，再加上C柱窗沿处的饰条与贯穿式尾灯设计，都让它在前卫与大众审美之间拿捏得恰到好处，最大程度的让消费者普遍接受。
来到车内也是如此，整体看上去并没有类似于特斯拉看上去那么简约，一看就知道是出自传统车企的设计风格，两块液晶屏幕与部分实体按键等设计，不仅符合主流审美还兼顾了一定实用性，并且双辐式方向盘让笔者也想起了奔驰S级。此外，得益于mm的轴距表现，以笔者后排实际体验来看，腿部空间在同级中有一定优势并且坐垫柔软度也十分到位。诚然，AionS在配置方面的布局倒不是很合理，类似于L2级别的自动驾驶、真皮方向盘、电动座椅、倒车影像等配置如果能进一步下方至低配上，那它的性价比无疑更突出。哦，还有一点，它所搭载的太阳能天窗并不要奢望它能有多大的用处，只是作为部分电器元件的储能与电池充电装置而已，大作用谈不上。
AionS采用了高集成动力模块，电动机最大马力为匹，最大扭矩牛·米，动力电池是宁德时代最新的代号的三元锂电池，电池能量密度达到Wh/kg。能量密度的提升，也使得高配车型综合续航里程达到了km，低配为km。AionS这款车不仅颜值出众，车内的整体设计风格也能让大多数人普遍接受，并且在空间与乘坐体验方面可以满足多数消费者的需求，电动车最为看重的动力与续航里程方面它也能很好的完成平时上下班以及城市工况下的代步任务，如果你追求一部带有品质感的纯电动汽车，那么它或许是一个不错的选择。
3、几何A
补贴后售价：15-19万元
几何A归属于吉利旗下几何汽车的纯电动车型，其整体外观看起来前卫感略多一些，酷炫的大灯造型与下进气口以及下包围设计的融合，给人一种十分具有攻击性的视觉效果，其余车身方面也感觉显得十分简约自然，并且使用了隐藏式门把手设计，其风阻系数做到了0.Cd，略小于AionS，外观方面看大家怎么看，审美这事见仁见智。
几何A的内饰绝对称得上非常有设计感，颠覆了传统车企对于内饰风格上的设计理念，整体看上去和外观相呼应，都采用了简约的造型元素，与AionS内饰是两种截然不同的感觉。双辐式方向盘像是和AionS说好的一样，前面的显示屏幕是比较有特色的，但尺寸与显示信息在行车状态下似乎会有点看不清楚，而且换挡旋钮处的触控区域在光线比较充足的情况下也看得不是很清楚，虽说设计出众，但实用性方面还是有所欠缺。此外，需要注意的是，几何A作为纯电动车型，在后排居然有个比较明显的地台凸起，这对于中间乘客不是很友好，没有AionS做得好。但这里需要表扬的是，几何A的车门板与座椅等处用上了一种新的织物材料，整体以笔者实际触摸与乘坐来看，不仅看上去质感突出，并且摸上去十分细腻而且坐上去并不滑溜，摩擦性也很到位。
动力方面，几何A将搭载一台最大马力为匹，最大扭矩牛·米的电机，电池组分为61.9kWh和51.9kWh，其NEDC综合工况续航里程分别为km和km。如果你不喜欢AionS上偏向于传统风格的纯电动车的话，那么几何A略显前卫与出众的设计或许比较适合你，当然，在动力与续航方面在AionS面前或许没很大的优势。
4、VELITE6
补贴后售价：16.58-18.58万元
VELITE6作为别克的全新纯电动车型，其定位于多功能性用车，其可看作是一款两厢轿车与旅行车的跨界车型。封闭式的车头设计与下进气口造型是一般纯电动车常用的手法，总要留给电机一定的通风口，配合修长的大灯与两侧黑色的类似“泪眼”设计元素，让VELITE6车头看上去很有气势。车身得益于略高的底盘与小遛背造型，看上去格外动感，再加上侧面的多线条设计，也丰富了整体的视觉观感，在外观形象方面，很符合主流消费者的审美需求。
车内乍看之下就是别克传统车型的内饰风格，并没有太多抢眼的地方。但细节之处，类似中控台的黑白撞色设计与车门板等地方都采用了白色饰板加以装饰，同时在音响饰板上带有打孔工艺处理，整体看上去简约时尚之余还增添了车内活泼、清新的氛围。在空间上，mm的轴距起初觉得并不会给人带来什么惊喜的表现，但以笔者1米85的身高实际体验来看，头部与腿部的空间相当够用，作为后排需要坐人、照顾家庭来说也没有什么太大的问题，你不会对它有多大抱怨。
动力方面，VELITE6搭载一台最大马力为匹的电动机，三元锂电池容量为35kWh，NEDC工况续航里程为km。结合售价来看，VELITE6虽说在动力以及续航里程方面表现比较一般，显得性价比很一般，但作为别克这种传统大厂出品的纯电动汽车，无疑在设计与制造等方面会更加成熟，并且类似于一般的大尺寸液晶仪表、全液晶中控屏幕、LED大灯、CarPlay等配置都一应俱全，日常体验上并不会有所怠慢，只不过L2级别的高级辅助驾驶系统若能有所搭载那就更好了。如果你不想要一台看上去正正经经的轿车，并且比较倾向于有点个性属性的合资品牌纯电动汽车来作为日常代步的工具，那VELITE6或许是一个比较适合的选择。
写在最后：以前大多数生活在限牌限购城市的消费者，为了一张绿牌在市场上可选择的新能源车型并不是很多，不是价格贵就是体验不怎么好。而现在新能源汽车保有量持续增长的前提下，各大企业开发成本都有所下降，给了大多数追求品质生活的消费者一定的选择空间，像上述四款轿车不仅解决了出行的刚需问题，同时也保证了一定亲民的价格还兼顾了实际体验，对于现在的消费者来说是一件幸福的事，大家说是不是呢？