电动车市场越来越白热化，一方面是技术的不断进步造就了电动车未来发展的可行性，另一方面电动车可以给人们减轻很多经济压力，对于节能和环境发展有着至关重要的影响。但电动车技术现在依然在发展，虽然小有成就但对于全民电动时代还有着很长的路要走。
如果从表面上看，电动汽车不过是将燃油汽车的发动机、变速箱更改为电池和电机，原来是消耗油的，现在改为耗电的。但这一个改动却改变了汽车产品以及未来汽车产业链的变革，而这其中最关键的就是核心竞争力的问题。
汽车核心零部件改变
一辆汽车在排除了象征、品牌价值后，最值得看中的就是动力和设计，在动力方面燃油汽车产品的最主要决定因素有60%都体现在发动机和变速箱上，对于昂贵的汽车产品，往往也意味着更加强悍的动力系统，这势必需要花费更昂贵的动力系统成本。而在电动汽车上，电动机能够实现在面向普通大众的车型上也具有传统意义上的高性能，并兼顾高效率。这意味着电动汽车的技术想要有着巨大差异是很困难的。
车辆产品将被重新定义
燃油汽车的三大件：发动机、变速箱、底盘中有两者在电动汽车上都将消失不见，而服务于发动机和变速箱的供应商有着成百上千，这意味着这些供应商要么进行转型，以适应汽车改变，要么转行进行新的领域探索。在摸索阶段，电动汽车很大一部分供应链都是由新的电池与电机供应商组成。更重要的是——由于电池将会成为整车的最重要部件，所以也将会占据整车的最高成本（现阶段如此），所以现在整车产品的价值将会往上提升。与此同时，相比于以前的各大车企各自牢牢掌控的发动机技术，电池技术是被电池厂商控制的，车企实际上普遍缺少电池技术能力。这便是作为最核心零部件的电池，短时间能难以成为各大车企核心竞争力的护城河，需要受制于电池供应商，各大车企使用同一电池的情况也较多，这种情况下车企的盈利能力是下降的。
而对于这种情况的出现，各大车企也是有所预料。面对着产品差异化越来越小、盈利能力下降的情况，归根到底是核心零部件改变。在面对传统的动力系统的价值无法进行较多改变的情况下，更需要寻找新的价值突破口。
现阶段需要