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GeekCar
百家号～
上周六，我和同事去了趟济南，就是为了看看传说中的「济南国际车展」。
济南是中国最堵的城市之一，打车去展馆时我们有了切实感受。其实我对济南最早的认知，来自于小学课本里的趵突泉。不过朋友告诉我，那是个去了肯定后悔的景点。
这次济南国际车展，没有奔驰宝马，只有清一色的低速电动车。因为山东是中国低速电动车产业的聚集地，济南作为省会，自然成了办展地。在济南市区，低速电动能见度还是挺高的。
一辆画着美国队长盾牌的电动三轮，穿梭在小轿车和自行车之间，才是「老头乐」的真实写照。（注：老头乐是低速电动的别称）
我们这次来济南的目的，就是为了探访一个真实的低速电动车行业，和业内人士聊聊。
刚下出租，我们就被低速电动车们包围了。
「真实，太真实了」，这是我们当时发出的感叹。
进展馆之前需要经过一个广场，广场上大部分是小厂或个人展位，大部分低速电动牌子我们从未听过，可以划为「低端产品」。除了车之外，还有供应商参展，方向盘、仪表盘、车灯、车壳、轮毂等应有尽有。
想攒一辆低速电动，来这里逛一圈就行。据小道消息，某大型车企主推的某款电动车，就是找山东一家公司做的车壳。
对了，还有一些卖字画、空军皮带、饮料和煎饼果子的摊位，组成了本次国际车展的副展。
有意思的是，展馆门口两个展位被力帆和众泰包了，分别展出的是力帆电轿系列和芝麻E30。两个正儿八经的汽车制造商，来参加低速电动展，可见低速车厂商和高速车厂商已经短兵相接了。
（听说，有的能拿到补贴的厂家，会把车挂靠到租赁公司里，上牌后再把牌子摘了，卖给三四线城市。）
进了展馆后，才是真正的低速电动车展。每个厂商的实力直接反应在场地搭建上，巨头就那么几家，包括：御捷、雷丁、丽驰、乐唯等等，各自展台规模和逼格不一样。大家唯一的共识，就是BGM一定要最大声，展馆里各种嗨曲交杂在一起，我既听不清歌也听不清我同事在说什么。
下面还是看看车吧，低速电动的外形可以分为三类，一类是直接山寨，比如下面的smartforfour、路虎和福特。
第二类，是有原创设计，但没有审美，还不如大学生作品；
第三类，是既有原创设计也有审美，相当于低速电动业里的宾尼法利纳，比如开云汽车和比德文。比德文还把自己的设计师叫来了，摆了几个工位，还原设计现场。其实也不是说他们的设计有多好，而是这个行业平均设计水平太低。
至于车内，就别期望太多了，最实用的配置就是座椅、方向盘和油门刹车踏板。所有这一切的槽点，都可以用一句话来「洗地」：三四万块钱的车，还奢求什么？（所以我更期待车和家的SEV了）
再来聊聊这次国际车展上的「人」。
几乎在每个展台，都有人直接趴地上看车的底盘。问了问懂行的人才知道，看底盘的是经销商。其实过去经销商判断一辆车只看价格和外表，但这几年随着行业竞争加剧，经销商们也学聪明了，开始