现阶段飞速发展的汽车行业，竞争异常激烈，各路好车层出不穷。独具匠心的雷克萨斯ES，街上出现的频率不断提高。“浪漫男人”标致，其忠实粉丝遍布男女老少。在车型琳琅满目的今日，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位。正如奥德赛和夏朗。
今天我们荣幸请到大众夏朗的车主小高，他驾龄8年，有过一辆本田奥德赛，前些日子又买了大众夏朗，到现在3个月就已经开了公里，究竟大众夏朗的其它方面是否也有亮点？和本田奥德赛的差距在哪里？下面就请驾驶者聊聊自己的亲身体会！
先开奥德赛
外表：外观没话说，个人认为是万级别最漂亮的MPV了。远光灯还是很给力的，日间行车灯也很酷，感觉车身单薄，没有德系车那种厚重感，不知道是好是坏，底配的轮毂差点事，但毕竟价钱在那摆着嘛，其它没什么问题。
内饰一般，不丑也不怎么好看。我觉得还行吧，算对得起这价格，塑料感不是很强，空调触摸屏，行车时操作不方便，异响暂时没有，可能由于还是新车吧。
七人都可以，空间没得说，座椅调节幅度大。但是在第三排坐人的状况下，储物空间就比较有限了，仅能放下厚度有限的行李，我身高，驾车很舒适，不错，做六个人很舒适，车尾箱短途自驾凑合够用。
比我的途观要舒服些。在静音降噪方面，真的需要加强，悬挂稍微有点硬，不是很舒适的那中车，中排座位没有电动调节，遗憾。
开这中车也不会去追求有多强的动力，有多运动。动力2.4L绝对够用，但是倒车减速比过小，倒车感觉比较吃力，开这车没有要踩油门地冲动，追求的是尽量不启动，日常城镇驾驶中超车轻快，虽与“运动”二字无缘。
精确，好驾驭，没想到这么大的车这么好开。视野特别高，和轿车会车时候，可以低头俯视，这个感觉好，所以开本田奥德赛感觉方向盘偏轻，没有虚位，指向性良好，做了底盘装甲也就减轻点，这可能是本田的一罐作风吧。
再开夏朗
外表：就是喜欢他这种外观，低调，奢华。青菜萝卜各有所好，反正自己很喜欢，卤素大灯不好看，改成led不错，油漆也好，一看就是高档车。
内饰一般，简单实用的内饰。做工谈不上优秀，材质也很大众，样式也没多么惊艳，中规中矩，唯一是carplay应用太少，新车有味，属正常现象。
当然没说的，看上的是这空间，轿车简直不能比。都可以坐进去，七座就是这个优势，大家都坐得挺舒服，结构，后面5个座椅都可以单独折叠展开，可以全平放倒，载人载物灵活方便，空间大，平时最后一排放倒，尾箱空间够大。
这车座位相对来说比较硬这样跑长途很舒服。空调是三区恒温空调，有小孩子也不怕，自动调节，人性化，过减速带和坑洞的时候，减震偏硬，但还能接受，座位材料比较考究，乘坐舒适度较好。
和家里另一台车一样的动力，没有惊喜。路上没车的时候加大油门，车辆跑的特别快，很轻松就上了，这么高的MPV，反正也不可能去飙车了，在市区绝对够用，而且在高速上开起来很爽。
德国车开起来还是不错的。底盘的舒适性偏差，主要是偏硬了，但是也有好处，定向准确，弯道不飘，所以它的换挡才会变得那么的平顺，乘坐一才会变得那么的舒适。
结语:
本田奥德赛：而且外观整体看着不沉闷，还挺有时尚感的，奥德赛在MPV里操控感觉还是很不错的。大众夏朗：舒适性整体不错，由于视线好，或许正因为充沛的动力。我给本田奥德赛86分，大众夏朗96分，大众夏朗是一款十分适合我的车型，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。不可置否，本田奥德赛也有其长处让人心动，但我更喜欢大众夏朗。大众夏朗的名声和地位绝不是偶然得之，我个人觉得开它出门是相当有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开这款车到现在，我想说四个字：都很完美！那么，先开本田奥德赛，再换大众夏朗，两车比较，车主说了大实话。各位有什么见解呢？